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物流實習(xí)日記

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物流實習(xí)日記

物流實習(xí)日記

  有趣的一天又要結(jié)束了,想必有很多難忘的瞬間吧,讓我們一起認(rèn)真地寫一篇日記吧。日記怎么寫才合適呢?下面是小編為大家收集的物流實習(xí)日記,僅供參考,歡迎大家閱讀。

物流實習(xí)日記1

  今天有出庫作業(yè),因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是:

  1、司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對車牌號碼。

  2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方:(1)對每托盤掃碼結(jié)束后,要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,防止漏掃。(2)裝車的時候,先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),如果有柜機(jī),先裝柜機(jī)。

  3、簽單:簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

  4、每次發(fā)貨結(jié)束后,要對倉庫的庫存情況要盤點,并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

  值得注意的就是,掃碼的人員一定要細(xì)心,不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時,也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

物流實習(xí)日記2

  這次實習(xí),能夠進(jìn)入寧波******有限公司,我覺得雖然沒有工資,但我仍然很期待。因為人事經(jīng)理說他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會,這一點很吸引我。我想,這等于說,公司信任我,而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因為,并不是說不給我工資我就虧了,呵呵,至少,那什么公司為我付了犯錯誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會,爭取在有限的時間里多學(xué)些東西。我想,我要學(xué)的,不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西,還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟,公事化的交際用語環(huán)境下,如何保持自己的個性和適度的良好態(tài)度,才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。

物流實習(xí)日記3

  2月28日

  現(xiàn)在都已經(jīng)第二周了,想想上周的實習(xí),實際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽,從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,令我非常感動。

  幾天之后開始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活,雖說簡單,但都是不可忽視的。

  每件事情都至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證證最后能夠順利,前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情,即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿意。

  同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我自己去處理,同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來,做事情也越來越順手了。

物流實習(xí)日記4

  今天又是上機(jī)模擬實習(xí),也是上機(jī)模擬實習(xí)的最后一天了。就整個上機(jī)過程來看,我覺得自己的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是的,但我覺得成績也不是最重要的了,畢竟自己在這個過程中已經(jīng)親身親歷了。

  這次實習(xí)不能說是理論與實踐的結(jié)合,但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框,但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺得理論已經(jīng)不再重要了,從我個人淺薄經(jīng)歷來講,缺乏理論的實踐是空洞的。所以說,平時學(xué)習(xí)的時候還是要認(rèn)真對待的。

物流實習(xí)日記5

  3月1日

  在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的,尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意,使工作效率提到最高,剛開始還不是很適應(yīng),因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的,很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。

  并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的,如果有一個人的工作做的不好,下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯,將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤,不僅浪費(fèi)你一個人的時間,很多人的工作都白費(fèi)了。

  大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急,就會離開到其他單位。因此,我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。

  在今后的工作中,努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊意識和分工協(xié)作的能力,不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

物流實習(xí)日記6

  經(jīng)過前天的上機(jī)模擬,昨天的資料搜集,讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。

  今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營,從幾 天的.經(jīng)營業(yè)績來看,已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別,有些同學(xué)的盈利狀況直線上升,只有個別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳,我處于中等的狀態(tài),我個人覺得吧,主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解,所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤,其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營,這樣會節(jié)約資本,收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。還有就是這個軟件總是會出現(xiàn)一些問題,大家共性的問題,誰也不能夠解決。

  今天的時間也不是很充裕,老師有事,我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí),但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應(yīng),想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧,但這種游戲我還是比較喜歡的,勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西,主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

物流實習(xí)日記7

  3月5日 天氣 晴

  今天說說郵箱的使用吧,發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁,不像在學(xué)校,大家一般直接發(fā)短信講電話。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一,一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準(zhǔn)。 每天上班之后打開郵箱,看一下今天的郵件,郵件很多但是有些是不需要操作的,所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息,以對下一步的工作進(jìn)行具體的操作。還要學(xué)會發(fā)郵件,根據(jù)不同的業(yè)務(wù)發(fā)給不同的人群,同時還有電話、傳真機(jī)、打印機(jī)等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的,所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時格外的認(rèn)真。

物流實習(xí)日記8

  20xx年2月13日 星期二

  這天有出庫作業(yè),因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫的主要流程就是:

  1。司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對車牌 號碼。

  2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方:(1)對每托盤掃碼結(jié)束后,要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,防止漏掃。(2)裝車的時候,先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),如果有柜機(jī),先裝柜機(jī)。

  3。簽單:簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

  4。每次發(fā)貨結(jié)束后,要對倉庫的庫存狀況要盤點,并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

  值得注意的就是,掃碼的人員必須要細(xì)心,不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時,也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

物流實習(xí)日記9

  今天下雨了,由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,所以今天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一起,對倉庫的存貨進(jìn)行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車,所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時間長就可能會生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,要及時跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

物流實習(xí)日記10

  今天對我來說是不平凡的一天,因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活,踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我,但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便,要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫,我收拾了下自己的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),并向我介紹了公司的一些情況,以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

  宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實習(xí)庫區(qū),就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰(zhàn)自我,從最基礎(chǔ)的工作做起,腳踏實地完成每項工作!

物流實習(xí)日記11

  俗話說技多不壓身,今天在空余的時間,我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活,剛上車的時候,還是比較緊張,慢慢的練習(xí)了幾次后,就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術(shù)好的叉車工,對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛,這緊緊才是第一步,學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工,用叉車裝卸貨物時,可以減少貨物損壞的概率,而且可以提高工作效率,節(jié)約工作時間。在我們公司的倉庫,為了節(jié)約庫存空間,貨物都是堆六層左右,所以使用叉車擺放貨物時,一定要擺放整齊,一方面可以貨物掉落砸傷工作人員,另一方面可以提高倉庫整體的美觀性,給客戶公司留下美好的印象。

  俗話說:熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。

物流實習(xí)日記12

  3月7日 天氣 陣雨

  每天差不多的工作,日復(fù)一日,人就快成機(jī)器了。不過,仔細(xì)想想,我們到公司去實習(xí),由于我們不是正式職員,所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做,可又不想讓我們閑著,因此,他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時,真的,我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做,從小事做起,剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你,領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你,接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以,我更加堅信我當(dāng)初一開始實習(xí)時候的想法是正確的。通過實習(xí),人就是像這樣子一步一步走向成熟。

物流實習(xí)日記13

  2月24日

  前天入庫完之后,這兩天都沒什么貨物會到,所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。

  在進(jìn)行盤存的時候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車,所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時間長就可能會生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,要及時跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。

  作為倉庫管理員,工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

物流實習(xí)日記14

  20xx年xx月xx日 天氣 中雨

  在多數(shù)人的人認(rèn)識中,倉儲部門較之其他部門的重要性更弱,其實不然,在公司實習(xí)的一個月時間內(nèi),我強(qiáng)烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個公司中,庫存起著如下4個作用:

  1、使公司有可能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì);

  2、平衡供求;x、使制造專業(yè)化成為可能;

  3、保護(hù)公司少演戲需求和訂貨周期的影響;

  4、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。 從某種意義上講,倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因為庫存總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部,例如采購與生產(chǎn)之間,生產(chǎn)的初加工與精加工之間,生產(chǎn)與銷售之間,批發(fā)與零售之間,不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn),庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發(fā)展,倉儲環(huán)節(jié)不容忽視。

物流實習(xí)日記15

  今天又是上機(jī)模擬實習(xí),也是上機(jī)模擬實習(xí)的最后一天了。就整個上機(jī)過程來看,我覺得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的,但我覺得成績也不是最重要的了,畢竟自己在這個過程中已經(jīng)親身親歷了。

  這次實習(xí)不能說是理論與實踐的結(jié)合,但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框,但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺得理論已經(jīng)不再重要了,從我個人淺薄經(jīng)歷來講,缺乏理論的實踐是空洞的。所以說,平時學(xué)習(xí)的時候還是要認(rèn)真對待的。

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